國外汽車試車場的規模從一般情況來看較大規模的總面積在1000~3000公頃，中等規模的在150~300公頃左右，小的則在3~50公頃之間。修建路面的總長度一般在20~40公里左右，長的有70~100公里。一般說，國外試車場均有露天試驗與室內試驗兩大部分。室外部分有較完整的高速環形跑道，高速直線跑道。可靠性強化試驗道，轉向試驗圓場，爬坡試驗路段，扭曲試驗路段，通過性試驗設施及山路等。室內部分有安全研究開發試驗室，噪聲振動試驗室；電磁兼容試驗區；腐蝕試驗中心；耐久試驗測功機；排放實驗室；動力總成及變速箱工程實驗室，整車參數測量室。季節性、每日甚至每小時的地表變化也是可能的，這使得解釋車輛和輪胎測試結果變得困難。江蘇專業賽道鋪裝BPN

試車場試驗中交通環境屬于封閉且的，很多不穩定因素可以得到控制，試車場位置的選取一般要依照社會、自然以及成本因素還有企業的戰略規劃等內容進行綜合考慮。試車場與研發中心之間是涉及到較為密切的業務關聯的，車輛以及人員來往頻繁，出于對運行成本的思考，試車場所選位置需要靠近研發中心。國內的汽車研發中心一般都會建設到中型以上的城市，然而試車場占地面積需求是比較大的，不能夠建設在高地價的市區，距離研發單位兩三百公里的村鎮屬于較為科學的選擇。若是選擇更偏遠的位置進行試車場建設，運行之后的人員交通以及物流成本非常高，經濟效益不佳。在這一方面的例子有重慶西部汽車試驗場、福特汽車南京測試中心、上汽通用汽車泛亞汽車技術中心研發試驗中心（廣德）。湖北瀝青灑布車賽道鋪裝維護賽車道上賽車速度高、加速快， 故對瀝青道面摩阻系數的要求比一般高 速公路高得多。

上海同瀝新材料科技有限公司簡介：成立于2018年，致力于成為我國道路鋪裝行業中新興的以配方研究、材料開發、方案設計、特殊鋪裝施工及技術咨詢為一體的一站式道路服務提供商。與2022年進入上海市科技型中小企業庫，同年被評為高新技術企業。公司的創始團隊是一支具有豐富工程經驗和研發能力的團隊，是道路領域，尤其是瀝青路面領域掌握類型、技術多的主創團隊。公司團隊曾主導并參與中國的F1方程式賽道——上海國際賽車場F1賽道、條跨海大橋——東海大橋瀝青鋪裝、中國首條高速公路滬嘉高速、中國比較大的試車場廣德通用試車場、崇啟越江隧橋道面、首屆進博會道路配套和大量高速公路、景觀道路和機場跑道的技術研發和工程實施。公司團隊注重于技術與產品的實際應用效果，專注于道路材料的適用性與原創性、整體工藝的合理性與耐久性研究。同瀝科技建立了自主的實驗室，獲得了十多項專利技術授權，通過自主研發實現進口替代和在材料領域的不斷創新。

汽車研發過程中常常要在水平直線上開展車輛的常規性能試驗工作，例如，空車滑行的距離。此種道路長度需要控制在3km左右，路線直順，縱坡保持水平，且至少設置兩車道。同時，因為需要開展連續高速行駛試驗，所以試車場內部需要有高速公路封閉模擬環道，此類型道路一般稱作高速環道，其車速整體都不能小于120kmh，且車道應設置2條以上，整體長度控制在3～20km。其中，圓形以及橢圓形是其中的常用道路封閉線形。試車場道路建設投資成本要超過一般的高速公路，另外對于試車場來說土地非常有限，不少試車場建設橢圓形的高速環道，不再進行長直性能道路建設，其中直線性能試驗都是在橢圓環道的直線路段進行，以減少建設的費用，但會造成試驗效率方面的問題。先做好試車場運行的分析工作，若是想要兼用，可以采取2種形式：分時獨用以及同時共用。高速環道試驗特點為連續性，直線段性能試驗不存在連續性特征，二者在車速方面有著不同的要求，共用的話還會存在一些安全隱患問題，無法普遍運用。若是采取分時獨用形式可以防止此類安全隱患，然而其余試驗會因此受到比較大的影響，當兩臺車做性能試驗時，其余車輛連續性高速試驗便不能繼續，因此成本較高。賽道鋪裝的設計需要考慮賽車的類型和速度。

目前，世界的跨國汽車公司均有自己的專業轎車試車場，有的甚至不止一個。許多汽車企業不得不每年花費巨資，將改進過的產品運到國外試車場進行測試，造成了成本的巨大浪費。在國產化過程中，試車就是一筆相當可觀的費用。上海大眾試車場完全滿足德國大眾有關汽車試驗、開發的技術要求和技術標準，今后上海大眾所做的產品開發及改進，只要在這個試車場里進行試驗后，將相關數據傳至德國大眾，審查合格就行了。汽車在試車場內跑6000公里，相當于跑普通路況80000公里，這也降低了試車的成本。因此該試車場的建成，每年可為上海大眾新車型的開發、鑒定節約逾千萬元的費用，為上海大眾逐步形成具有國際水平的自主開發能力提供了強有力的硬件支持。大眾轎車試車場將對其它轎車企業開放，這對于中國轎車工業的發展無疑具有深遠影響。賽道為賽車可用道，賽道彎多且急，加速、減速頻繁，因此對摩擦系數的要求超高，故進行高耐磨抗滑封層養護。江蘇特制賽道鋪裝應用

賽道鋪裝的成本也是一個重要的考慮因素。江蘇專業賽道鋪裝BPN

路面紋理、抗滑性、平整度等路面特性對高速公路的性能至關重要 人行道上。這一點并不比賽道表面更明顯，賽車和摩托車的速度可以達到100米 時速超過200公里。建設瀝青賽道是一項具有挑戰性的任務。尤其是業主 想要減少固化時間到"零"，而傳統做法和一般規范需要幾個 一個月或一個冬天。完成材料選擇、測試、混合設計和測試等工作大約花了兩年時間 主題賽馬場施工方法。采用的設計流程和施工方法為 具有創新性，可以為一般公路鋪裝消除過早破損提供有益的借鑒 不常見，用于水平鋪裝公司。卡拉博吉賽車公園的賽道于9月開放 2006年瀝青路鋪設完成后。習慣上嚴格的施工程序 在施工期間使用，減少通常需要幾個月的固化時間。實地考察及 2014年對賽道進行了目視檢查。卡拉博吉賽車公園（Calabogie Motorsports Park，簡稱CMP）全長5.05公里 位于倫弗魯縣，安大略省東部，靠近加拿大渥太華大都市區的賽馬場。軌道 2006年9月通車，瀝青路面隨即完工。該公園已經舉辦了許多 加拿大和國際賽車賽事，包括嘉實多加拿大和加拿大超級自行車錦標賽 俱樂部級別的汽車和摩托車比賽。它也被主要汽車制造商用于測試 例如，哈雷戴維森XR1200的軌道。江蘇專業賽道鋪裝BPN

上海同瀝新材料科技有限公司依托可靠的品質，旗下品牌同瀝,速抹瀝,速美瀝,高耐磨抗滑封層以高質量的服務獲得廣大受眾的青睞。旗下同瀝,速抹瀝,速美瀝,高耐磨抗滑封層在建筑、建材行業擁有一定的地位，品牌價值持續增長，有望成為行業中的佼佼者。同時，企業針對用戶，在橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養護材料，技術咨詢等幾大領域，提供更多、更豐富的建筑、建材產品，進一步為全國更多單位和企業提供更具針對性的建筑、建材服務。上海同瀝新材料科技有限公司業務范圍涉及鋼橋面鋪裝、彩色瀝青鋪裝、預防性養護、賽車場賽道鋪裝、技術開發及咨詢、新材料研究開發及委托加工、材料銷售、道路工程、市政工程、景觀工程、橋梁防水工程、技術服務、建筑材料、貨物進出口、設計及養護、冷補料銷售等多個環節，在國內建筑、建材行業擁有綜合優勢。在橋面鋪裝材料，彩色瀝青，養護材料，技術咨詢等領域完成了眾多可靠項目。

本文來自湖南歸途旅游咨詢有限公司：//ijds.cn/Article/31f9699872.html