哈克鉚釘由于出色的孔填充能力，使其連接處堅固，緊密，防止水進入，從而達到一定的防腐作用。除此之外每條哈克緊固件在出廠前均要完成防腐處理。同時，哈克可以根據客戶的不同防腐需要，可以提供不同防腐蝕處理的緊固件。哈克鉚釘具有高夾緊力、抗剪力和高抗腐蝕性。C50L緊固件夾緊力約為同等級傳統緊固件的1.5倍以上。以國內10.9級螺栓（直徑24mm）為例，在施以扭力900N－M時，可達到約21噸的緊固力。而同等級的哈克鉚釘的緊固力可達到31.5噸的緊固力。哈克鉚釘的抗剪力設計更遠高于夾緊力。哈克鉚釘有套環和鉚釘兩部分組成。重慶耐用哈克鉚釘直銷價格

哈克鉚釘已經成功應用在航空航天、鐵路車輛、鐵路軌道、鋼梁橋、重型汽車和鋼結構等項目上，且哈克鉚釘連接技術成熟可靠，解決了緊固件在惡劣工況下的連接松動問題。哈克鉚釘連接技術與螺栓比較大的不同就是安裝方式的差異。在安裝時鐵砧會沿著軸向方向向下移動，從開始接觸套環至鉚接完成的這個過程中，套環始終處于被徑向擠壓的狀態，這一過程使得套環內壁的金屬流動到鉚釘的環槽中，同時軸向拉伸鉚釘，產生軸力，形成長久的金屬塑性變形連接。上海碳鋼哈克鉚釘24小時服務哈克鉚釘強度超高，一個緊固件可頂四個普通緊固件。

哈克鉚釘緊固件廣泛應用于飛機制造業，鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護軌、絕緣接頭等，以及橋梁、重型汽車、機械設備、船舶、建筑等領域。20世紀70年代，哈克鉚釘被應用到了美國的鐵路車輛上。主要應用于心盤的連接，一直沿用到現在。在國內，幾年前，鉚釘就已經應用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量比較大、自重較輕的新型鐵路貨運車輛。在實際生產中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側梁與側柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等。可以預見，哈克鉚釘作為一種新型、先進的連接結構，必然在我國鐵路車輛上也得到大規模的應用。

哈克鉚釘又稱哈克（HUCK）環槽鉚釘和哈克（HUCK）螺栓。由螺桿和套環兩個部分組成。主要運用虎克定律原理。將套環擠壓到螺桿凹槽使套環及螺栓形成100%的結合，產生長久性緊固力。其緊固力為傳統同等級緊固件的1.5倍以上。由于哈克緊固件是以套環擠壓到螺栓凹槽的形式來緊固。因此每根哈克緊固件在組裝完成后具有相同的緊固力及長久不松動等特性。哈克緊固件可用于一般需栓接或鉚接的部件。由于哈克緊固件所產生的高緊固力，長久不松動及高抗剪力等性能，哈克緊固件也經常被用來取代焊接。安裝時不需要轉矩或多次沖擊，噪聲低。

哈克鉚釘由螺桿和套環兩個部分組成。又稱哈克（HUCK）環槽鉚釘和哈克（HUCK）螺栓。主要運用虎克定律原理。由螺桿和套環兩個部分組成。哈克緊固件是以套環擠壓到螺栓凹槽的形式來緊固。將套環擠壓到螺桿凹槽使套環及螺栓形成100%的結合，產生長久性緊固力。其緊固力為傳統同等級緊固件的1.5倍以上。由于哈克緊固件是以套環擠壓到螺栓凹槽的形式來緊固。長久不松動及高抗剪力等性能，哈克緊固件也經常被用來取代焊接。哈克緊固件可用于一般需栓接或鉚接的部件。利用金屬塑性變形優勢，有效杜絕了松動現象，提高了結構連接的穩定性能。遼寧性價比高哈克鉚釘直銷價格

哈克鉚釘大量取代了傳統焊接技術。重慶耐用哈克鉚釘直銷價格

哈克緊固系統的安裝不需轉矩或多次沖擊，噪音度大幅降低。哈克鉚釘具有相對安靜的安裝連接過程。也不存在焊接作業時所需消除煙霧、毒氣的問題，比較大限度的保障了施工人員的健康，使施工現場更加安靜、輕松有利于提高工作效率。整個緊固過程只需要5-8秒鐘。將哈克螺栓穿入連接孔，套環套在哈克螺栓上；將安裝工具放至于栓桿尾部，按下開關，工具啟動，頭部爪片抓緊栓桿尾部，頭部推動套環直到去掉任何間隙；頭部開始將套環模壓在栓桿的環形溝槽上，直到套環伸長并鉗壓在栓桿上；套環在栓桿上的溝槽壓模鎖閉完成達到設計夾緊力后，栓桿尾部同栓桿拉斷分離，安裝全過程完成。重慶耐用哈克鉚釘直銷價格

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